Общество

Как работают «Яндекс. Пробки»

10 марта 2011 14:18 Наталья Тихонова
версия для печати
Как работают «Яндекс. Пробки»
Проект "Яндекс. Пробки" появился в 2006 году. Сейчас в проекте участвует 1, 7 миллионов человек. Ежемесячно они присылают больше 3 миллиардов сигналов о ситуации на дорогах.

По словам Евгения Гребенникова, менеджера сервиса, за границей сбор информации о пробках – задача государственных органов.

Они сами занимаются установкой датчиков, камер.

Компании получают уже готовую информацию и обрабатывают ее.

В России подобной инфраструктуры не существовало. Всю информацию о дорожной обстановке компании пришлось получать самостоятельно.

«В первые годы существования проекта пробки мы рисовали вручную», - вспоминает Евгений. Получали звонки и SMS-ки от людей, и эксперты рисовали карты, помечали зеленым, желтым или красным цветом дороги.

Но очень скоро стало понятно, что нужно идти другим путем. Надо было придумать, как именно получать и обрабатывать данные по-другому.

Его придумали.

Как это выглядит

Данные передают автомобилисты.

Для этого им нужны телефон с Интернетом, GPS приемник и установленное приложение Яндекс.Карты с включенным режимом «сообщать о пробках».

Каждые несколько секунд устройство передает свои географические координаты, направление и скорость движения в компьютерную систему Яндекс.Пробок.

Кроме того, информацию передают и партнеры компании – в основном крупные логистические компании. От них поступает огромный поток информации – по какой улице и с какой скоростью двигаются автомобили.

Эта информация попадает в анализатор. У GPS-приемников довольно большая погрешность в сигнале, до 50 метров.

Например, автомобилист едет прямо до магистрали, а переданное изображение сильно скачет. Анализатор привязывает путь автомобиля к карте.

Полученное изображение напоминает «кашу».

На карте отображается большое количество участков, по которым автомобили движутся с разной скоростью. Эта «каша» попадает в агрегатор.

Там вычисляют общую скорость движения на конкретных участках.

В итоге получается картинка, понятная пользователям. Собранные данные передают пользователям через мобильные платформы, по радиостанциям.

В Москве информацию показывают экраны, расположенные рядом с крупными магистралями.

Как оценивается качество

Данные о пробках постоянно проверяются. Для этого разработана особая схема.

Выбираются несколько наиболее популярных маршрутов.

По ним отправляются реальные автомобили, оснащенные GPS-устройствами.

Отслеживая их путь, специалисты видят, как двигается поток машин в реальности. Потом информация сравнивается с той, которая есть на сервисе

Так называемых критических ошибок, когда в реальности улица стоит, а по картам она свободна, или наоборот, около процента.

Информация о состоянии дорог

Информацию о состоянии дорог авторы проекта тоже добывали сами. За последние три года у них появились данные обо всех крупных магистралях и части мелких улиц.

Данные о закрытиях и ограничениях движения поставляет ГАТИ.

Как считаются баллы

По словам Леонида Медникова, аналитика сервиса Яндекс. Пробки, дорожная ситуация в городе оценивается по 10-бальной шкале.

Главный критерий в ней – время, которое человек тратит по то, чтобы проехать тот или иной путь. Рассчитывается соотношение времени, которое человек тратит на путь без пробок и с пробками.

Чем выше балл, тем больше времени вы потратите на дорогу из-за пробок. Например, 3 балла – местами затруднения, 5 баллов – движение плотное, 7 баллов – серьезные затруднения.

Следите за новостями в Петербурге, России и во всём мире в удобном для вас формате: «Вконтакте», Facebook, Twitter, Telegram






Лента новостей

Проверь себя

Что делать с "Лахта-Центром"?

Проголосовало: 152

Все опросы…